Avec la BMW HP2 Sport, nous avons atteint le summum des possibilités exceptionnelles qu’offre un bicylindre Boxer. Pour mettre au point cette sportive radicale, les ingénieurs de BMW Motorrad ont laissé s’exprimer leur passion et leur amour du détail, en mettant au point des solutions techniques inédites.

Gearshifter (assistance au passage des rapports de vitesse), tés de fourche taillés dans la masse, étriers de frein à fixation radiale, nouvelles culasses avec double arbre à cames en tête, carénage carbone avec coque arrière autoporteuse en carbone également, roues en aluminium forgé hyper-légères ou tableau de bord 2D type GP : chaque élément a été pensé de fond en comble et conçu pour une sportivité maximale.

Moteur Type Boxer bicylindre 4 temps refroidi par air/huile, 2 ACT avec linguets, 4 soupapes radiales par cylindre, arbre d’équilibrage central Alésage x course 101 mm x 73 mm Cylindrée 1,170 cm3 Puissance nominale 98 kW (133 ch) à 8750 tr/min 79 kW (107 ch) à 7000 tr/min en version française Couple max. 115 Nm à 6,000 tr/min Taux de compression 12.5 : 1 Gestion moteur Injection électronique dans le tuyau d’admission / gestion numérique du moteur, BMS-K avec coupure d’injection en décélération Dépollution Catalyseur à 3 voies en boucle fermée, standard d’émission EU-3 Performances / Consommations Vitesse maximale (sur circuit) supérieure à 200 km/h Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 90 km/h 4,5 l Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 120 km/h 5.8 l Type de carburant Super sans plomb, indice d’octane minimum 98 (RON). Indice d’octane 95 (RON) également possible grâce à un contrôle automatique de pré-injection Equipement électrique Alternateur Triphasé 480 W Batterie 12 V / 14 Ah, exempt d’entretien Transmission Embrayage Embrayage monodisque à sec, à commande hydraulique Boîte de vitesses Boite 6 rapports à commande par fourchettes et crabots, avec denture hélicoïdale Transmission Cardan

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Partie cycle / Freins Cadre Eléments avant et principal en tubes d’acier, élément arrière et carénage avant autoporteurs en CFRP, moteur à fonction porteuse Guidage de la roue avant / Suspension Telelever BMW Motorrad, ressort de pré-charge réglable en continu, compression, détente et hauteur du véhicule ajustables Guidage de la roue arrière / Suspension Paralever BMW, ressort central Ölhins, ressort de pré-charge réglable en roulant, détente et compression d’amortissement et hauteur du véhicule ajustables Débattement avant / arrière 105 mm / 120 mm Empattement 1,485 mm Chasse 86 mm Angle de tête de fourche 66 ° Roues Jantes en alliage léger Jante, avant 3.50 x 17" Jante, arrière 6 x 17" Pneu, avant 120/70 ZR 17 Pneu, arrière 190/55 ZR 17 Freins, avant Double disque, diamètre 320 mm Freins, arrière Simple disque, diamètre 265 mm ABS Equipement spécial BMW Motorrad ABS sur demande, ABS déconnectable Dimensions / Poids Longueur 2,135 mm Largeur (rétroviseurs compris) 750 mm Hauteur (hors rétroviseurs) 1,163 mm Hauteur de selle à vide 830 mm Arcade entrejambe (à vide) 1810 mm Poids à vide en ordre de marche (tous pleins faits) 1) 199 kg Poids à sec 2) 178 kg Poids total maximum autorisé 330 kg Charge utile (avec équipement de série) 131 kg Capacité utile du réservoir 16 litres Réserve Environ 3 litres 1) Selon la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faits, avec réservoir d’essence rempli à 90 % au moins de sa capacité utile 2) Poids à sec sans aucune plein