Cure de rajeunissement optique pour le roadster bicylindre.

Munich. Depuis son lancement commercial au mois de mai 2009, la BMW F 800 R séduit par ses performances routières extrêmement agiles et sportives et par sa maniabilité empreinte de légèreté pour une consommation des plus réduites. Fin 2011/début 2012, le petit roadster signé BMW Motorrad est soumis à une cure de rajeunissement optique. Techniquement, la nouvelle F 800 R mise sur le concept éprouvé.
Le moteur ne change pas : il s’agit du bicylindre parallèle à culasse quatre sou-papes refroidi par liquide d’une cylindrée de 798 cm3. Le moteur au caractère affirmé convainc par des reprises impressionnantes, des réactions immédiates et une consommation de carburant réduite. Il débite 64 kW (87 ch) à un régime de 8 000 tr/mn et un couple de 86 Nm à 6 000 tr/mn.

Plus que par le passée, la nouvelle BMW F 800 R reflète la sportivité et l’agilité à travers son design résolument dynamique. Les caches latéraux avant ont été redessinés. Ils servent en même temps de cache-radiateur et sont désormais peints dans la couleur de la moto, comme d’ailleurs le garde-boue avant. Le caractère sportif de la moto basique est aussi souligné par le ressort peint en rouge du combiné arrière. Le saute-vent sport peint dans la couleur de la moto ainsi que les clignotants blancs sont désormais compris dans la dotation standard de la nouvelle F 800 R.

La nouvelle BMW F 800 R est proposée en trois harmonies de couleurs. Alors que le blanc alpin uni / noir soyeux incarne le dynamisme intransigeant, le rouge magma uni / blanc aluminium métallisé mat a un petit air provocateur sportif. Enfin, le gris argent minéral métallisé confère une touche technique

raffinée à la nouvelle F 800 R.

La troisième épreuve du Championnat du Monde FIM Qtel d'Endurance aura lieu ce week-end au Japon sur le célèbre circuit de Suzuka, très apprécié par les trois pilotes du Team BMW Motorrad France 99. Deuxième du classement provisoire du Championnat du Monde à seulement deux points du premier (SERT), l'objectif de cette épreuve est clair pour le Team BMW Motorrad France 99 : prendre la tête du Championnat.

Sébastien Gimbert :  « J'ai vraiment hâte de retourner à Suzuka, je n'ai que de bons souvenirs là-bas notamment mon premier Grand Prix en 1998. J'affectionne beaucoup ce circuit il correspond bien à mon pilotage en plus donc je suis confiant pour cette épreuve mythique qui reste quand même l'une des plus relevée car pour les japonais qui disputent Suzuka c'est une course importante voir décisive pour leur carrière donc ils jouent tout là-bas. Cela donne un niveau très élevé en pilotage mais aussi la présence de matériel ultra performant qui rend la victoire un peu inaccessible ; je suis pressé d'essayer la moto que nous a préparé Steven,  le team progresse bien donc nous pouvons envisager une belle performance ce week-end. »

Erwan Nigon : « Comme Sébastien j'apprécie énormément ce circuit que j'ai pu découvrir lorsque je roulais en Grands Prix 250cc. Je suis vraiment pressé d'y retourner et surtout avec cette moto et cette équipe qui travaille beaucoup pour nous permettre de nous battre aux avant-postes. Notre objectif pour cette course concerne essentiellement le championnat; nous devons absolument marquer plus de points que le SERT afin de pouvoir repartir du Japon en tête du Championnat du Monde. »

Damian Cudlin : « Suzuka est une épreuve mythique à laquelle j'ai eu la chance de participer depuis 2005. Je connais donc très bien le circuit et même si j'ai pu rouler dans de bonnes conditions les années précédentes là-bas, je l'aborde différemment cette année. En effet je suis plutôt serein et confiant, je pense que la S 1000 RR est une moto qui va bien s'adapter à ce tracé, je sais que l'équipe a énormément travaillé pour préparer cette course, que Michelin va nous fournir de bons pneumatiques et que mes coéquipiers seront comme toujours à la hauteur donc nous pouvons prétendre à une belle prestation ce week-end. »

Steven Casaer, Manager du Team BMW Motorrad France 99: « Nous savons que gagner cette épreuve de Suzuka pour des équipes européennes reste difficile, donc notre stratégie sera similaire à celle du Bol d'Or qui consistait à sécuriser et éviter les chutes plutôt que de faire comme à Albacete où la stratégie était d'attaquer d'entrée de jeu. Aujourd'hui nous avons réussi à préparer une machine proche de ce qu'on idéalise mais nous sommes conscients que l'équipe reste novice.
Notre objectif ne sera pas pour autant revu à la baisse, la S 1000 RR est une excellente machine, Michelin nous fournit de très bons pneumatiques et nous avons trois excellents pilotes donc nous sommes obligés de viser une belle performance à Suzuka. Nous n'avons que deux points de retard au classement provisoire du Championnat sur le SERT donc notre objectif est de repartir de Suzuka en tête du championnat même si notre manque d'expérience et de roulage par rapport à eux vont nous pénaliser, nous devons tout de même tout faire pour y arriver... »

Suzuka - Programme du week-end

Jeudi 28 juillet13h30 (GMT +9) Essais Libres

Vendredi 29 juilletEssais Qualificatifs

Samedi 30 juillet Essais Qualificatifs

Dimanche 31 juillet 10h30 – 18h30 (GMT +9) Course

Calendrier Championnat du Monde d'Endurance 2011

Bol d'Or 24H (Magny Cours - FR) 16/17 avril - (Résultats : 3ème place)

Albacete 8H (ESP) 21/22 mai - (Résultats : 1ère place)

Suzuka  8H (JAP) 30/31 juillet

Le Mans 24H (FR) 24/25 septembre